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被宠坏的用户或催生全液晶仪表独角兽企

http://dg.auto.sina.com.cn 2016年05月24日 09:30 新浪汽车  字号:    

  在圆满落幕的《2016中国汽车创业投资大赛总决赛》活动上,一家定位汽车前装市场的企业友衷科技autoio,引起资本方关注。

  友衷科技CEO张铮:我们公司定位汽车前装的硬科技,未来两三年之内可能会成为整车前装量产级的产品——全液晶仪表。

  基于目前市场,张铮给出自己的判断:汽车行业发展过程中所面临的问题,根源在于现在所有的消费者都被智能手机和平板电脑宠坏了,对人机交互的界面要求非常多,同时,整个汽车行业对信息化、多媒体的要求也越来越多,但面对现状却是国内缺乏相关核心技术的局面。友衷科技基于这个用户需求,目前正在提升技术核心能力。

  “智能+大屏幕”全液晶仪表需求

  我们先看整车厂的角度对新一代的仪表提出了哪些要求。首先有个性化的人机交互界面,主动安全的各种提示,车内多屏互动,以及新能源的各种提示信息。

  但是,问题严重性在于,用户不知道车辆详细安全信息,车主看到车辆报警灯反复提示,不明所以,还是危险驾驶,最后导致车辆的刹车片、机油、变速箱的损坏。现在车辆电子固件越来越多的情况下,对于大屏仪表盘需求度越来越大,据统计,中国全液晶仪表市场规模达到35亿人民币 。

  基于这个市场,友衷科技首先服务的国内的主机厂,帮助国内主机厂和奔驰、宝马、奥迪抗衡。落实在公司层面和团队层面,友衷科技目前是国内第一个实现百分之百国产的全智能仪表,包括里边最核心的知识产权,车载的操作系统,以操作系统作为支撑。

  第二,联合业内各种合作伙伴,包括一级供应商,包括我们自己也作为一级供应商出现,是业内细分领域最大的专业供应商。经过这么多年的积累,我们也成为业内汽车行业认可的底层软件供应商,这是经过逐层认证达成共识的。

  全液晶仪表领域的独角兽企业

  汽车液晶仪表跟导航不一样的地方,要求启动时间低于2秒,车厂要求低于2.3秒,大家可以对比我们手机的启动速度和平板电脑或者PC的启动速度,同样代码量接近一百万行,但是顾及安全的情况下必须做到2秒启动,这是特殊要求。

  我们常用的手机地图、手机导航可以直接投射到仪表上,这是跟国内比较著名的地图供应商联合调试的结果,把手机上的地图做了深度定义,并且采用了安全通信协议,把手机地图投射上来。这样上车之后就可以把手机主屏幕关掉,然后专心致力于汽车驾驶,目光也不用在手机屏幕、导航屏幕、液晶仪表屏幕三者之间来回切换。这是一些应用场景。   

  为了迎合新生代的消费群体,或者迎合新车主的使用习惯。车内屏幕越来越多,我们必须提出软件规范和行业规范,能跟各种软件互联流畅互通这是专业细分行业对专业软件供应商最重要的要求。这个技术为了更好的向业内合作伙伴分享,我们向主机厂,向大的供应商和主要的液晶仪表供应商都是开放的技术,希望我们做好的底层技术更好帮国内零部件企业实现产品升级,这是专业软件供应商应该起到的作用,帮产业做产业升级、产品升级。

  这里给大家透露一个产业信息,我们现在看到美国的谷歌的自动驾驶汽车,它的底层系统也是基于操作系统,友衷科技 目标也是作为一个专业的软件供应商。

  友衷科技去年年底已经完成A轮融资,由真格、雅瑞、杨氏投资,今年希望融资2500万融资,用于设计研发、技术研究、市场营销,也帮助国内车厂完成底层认证,让我们的平台有与国外抗衡的实力,这样也创造我们自己的生存空间。

  汽车产业投资人关注的项目核心

  投资人提问:我觉得这个项目很好,够垂直,够细分,我就想问,咱们这个技术和这个产品目前国外有没有?

  张铮:国外有一家专门做汽车底层软件的公司,它是服务于福特、宝马以及谷歌这种专业车厂底层的软件供应商。国外一直有这个细分领域的软件供应商专门和车厂和零部件巨头做这种工作。

  投资人提问 :我们的壁垒在哪里?我们怎么防止别人和我们竞争?

  张铮:主要研发团队在国外,对本土车厂和零部件企业的服务态度和报价都比较高,也给本土软件供应商或者底层工程师留了足够的市场空间,我也不好举例是哪家供应商,德国产业巨头给国内报价一套是2-3千万人民币,我们现在是百万级的报价,我们可以更开放我们底层的技术,让双方都能更好的发展。

  投资人提问 :我们目前主要先以乘用车为主切入是吧?这个市场我们现在看到更多的是新能源车、混动或者电动的车,像比亚迪在数字化底盘上走得更快,你们接触的市场来看,你觉得主要的爆发点,或者最近一两年的爆发点你觉得基于新能源车为主还是传统车为主?因为国内汽车,国产车市场足够大,但是新能源车是应用得比较早,但是存量规模比较小,所以未来增长预期是基于哪个市场的机会来判断?

  张铮:这个问题是好问题,目前受到国外合资车厂的打压,我们自主本土品牌在生死线上挣扎,像长城、吉利、上汽、东风、一汽,为了对应国外主机厂升级仪表盘的具体举措,已经在2018、2017年上市的车上做了液晶仪表盘的立项。这个行业的汽油车,标准乘用车都开始升级液晶仪表,业内已经达成共识,我们现在拿到了业内很多合作伙伴,或者国产比较大的零部件供应商也在面临自己技术的升级。现在不单单局限于新能源汽车。

  投资人 提问:爆发的时间点上你觉得会在哪个时期?

  张铮:会集中在2017年第三或第四季度会有全面性的,各车厂的车型都会出来。

  投资人 提问:我们作为早期创业公司早期是跟典型的巨头企业合作,我们怎么赢得他们的现任,能够先期在前装市场开展合作,这对我们来说是比较重要的面对的挑战。

  张铮:我们抓住了一个产业的契机,就是当国内主机厂开始升级全新液晶仪表盘的时候他找不到供应商,传统的仪表厂或者传统的供应商都不具备底层的这些技术,这就是我们为什么在新能源节点被国内主机厂拉进来。我们充分利用一年半或者两年的技术代差,把我们的技术软件打包整体交给主机厂,一代一代的技术领先性能保持下去。国内产业内的企业为了快速实现产品升级,它也会考虑自己不再研发,利用我们成型的产品。

  以液晶仪表为切入产业的基础,把我们底层操作系统深入汽车行业,发挥这个软件的先发优势。因为整个汽车行业有一句老话,宁愿用自己信任的供应商或者自己熟练的供应商来避免整个车型的失败,最先进入主机厂的软件供应商后期的发展方向和发展空间很大。

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